现在国内汽车消费市场格局已经明显变了，特别是新能源车型开始替代掉传统油车的生态地位，面对这种大的变革局面。那些传统的豪华品牌也确实需要做出一些改变，今年奥迪品牌在国内市场变化还是比较大的，而且显然不想放弃传统油车，而是让智能化来给传统的油车续命。比如一汽奥迪A5L，经历了预热之后总算正式上市。
发布会上给出的价格定位还是挺有决心的，表面上给出的起步指导价25.58万，但这只是象征意义而已，因为发布会上直接给出了所谓的心动入手价，实际上就是今年大众体系非常流行的一口价模式，所以低配的运动版车型一口价可以给到23.98万，这个价格有没有诚意？
如果和曾经的奥迪产品价格相比，可以说23.98万起步是非常有诚意了，因为这个价格几年前要想买到奥迪A4L都不太可能，甚至退回到5年前的话，这个价格甚至只能拿下一台非常入门的奥迪A3。所以和自己相比的话，价格上是比较低了。
但是不要忘了现在国内市场竞争非常激烈，20多万已经可以选择很多大尺寸的纯电动智能化车型，而且和其他的豪华品牌横向对比，就比如凯迪拉克ct5，价格上人家还是能更低一些。所以这就是非常精准的定位，不算贵但也不算是价格屠夫，整体上是能够接受的。
尺寸定位相比欧洲版本是明显加大加长，车身长度超过4.9米，宽度1860mm，而且轴距做到2969mm，要论空间表现的话，一汽奥迪的设计显然是比较务实一些，采用传统的三厢轿车设计，后排空间确实比上汽奥迪的兄弟产品略微大一些。
现在奥迪的家族设计语言依然是非常耐看，这次车头前脸确实带来了一些年轻化的处理，比如细节上有大面积的空气动力学套件。车身侧面看也有很显眼的运动轮毂以及红色刹车卡钳，当然也用上了现在流行的隐藏门把手，尾部流水灯光点亮之后立体感是很强的。
关键是智能化方面明显升级，全系标配了14.5英寸悬浮车机大屏幕，而且副驾驶一侧都有10.9英寸的娱乐大屏幕，现在上手操作已经不是那种老年机的感觉了，体验感以及语音助手等等越来越接近现在主流的自主品牌新能源车。
硬件方面全系都是2.0t发动机，但是价格比自家上汽奥迪的兄弟产品明显低一些，所以入门的运动版本确实采用了低功率，也就是170马力而已，这说实话是显得有点弱，主力版本才是204马力，那如果购车资金相对充裕，当然是更建议选择高功率，毕竟这是一款尺寸比较大的中型车。
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